Большие нагрузки и малое место контакта, на стыке спойлера и метала лопнет краска, шпатлёвка. Проблема даже не втом, много слоёв из-за малой щели межде крылом и крышкой багажника ( Отечественный автопром не в счёт) ты не завернёш, 2-3 слоя, понтов от них нет , нужна жёсткость, т.е больше слоёв

supra300 писал(а):

Главное не спешить и работать на идеальное качество, чтобы не было нареканий, а наоборот только лучшие отзывы, тогда и проблем с потребителями не будет и реклама на хер не нужна и цену назначать будешь сам

Вот как ему объяснить это? Я говорю - сделай теперь идеальную матрицу, чтоб изделия выходили красивыми и не требующими шпаклевания. А он - мне деньги нужны... трудный такой

крашеный




[/img]

Спс)

burnett

Итого у меня 6 матриц. 3 элемента объемных, по 2 матрицы на элемент. Сначала я выкладываю в каждой матрицы 3 слоя ткани, промазываю кромки, делаю ребра, соединяю парные матрицы. На след. день извлекаю 3 элемента. Боковины конечно уже с дырками для крыла. Промазываю дырки в боковинах, края крыла, соединяю, ставлю на слепок с багажника и выставляю наклоны чтоб симметрично было и зазоры. В смолу для склейки побольше отвердителя( 12-13 к 100) и нагреть. Потом набрать смолы в шприц и залить щели. После застывания почти не играет:) Когда поставили на машину, вообще не шаталось. Шатается вся машина, а крыло как вкопанное:)

т.е. эти "дырки в боковинах уже в матрице были заложены, да? И деталь сразу получалась с отверстием под крыло?

Да

рёбра - это как? по периметру половинки, чтобы их потом склеить? Или что-то другое?

нет...продольно по крылу по всей длине выкладываю ребра, в центре, чуть ближе к толстой части крыла. пропитываю полоску ткани в смоле и делаю руками как бы 2 горки. получается 4 ребра + дополнительная площадь для склеивания. в боковинах делал ребра,но сейчас хочу перейти на пену.

Кромки деталей в обеих матрицах подрезаю, наношу смолу, соединяю матрицы. И по ребру склеиваю. Фланцы из подручных материалов, алюминиевого скотча и пластелина.
Сейчас я уже другое антикрыло делаю,вот такое