подбор материала

Гелькоуты, смолы, армирующие стекломатериалы, разделительные составы, краски, распылительные пистолеты, компрессоры, кисточки...

Модераторы: Fred_SPb, Guass, X-LIGHT, Mrrrr, xela, fiber-xl, Gravicapa, Cerber-pt

Сообщение
Автор
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 19-11, 20:28
 Dean 19-11, 21:54
хочу изготовить бампер, на основе родного... т.е. отрезать нижнюю половину и слепить что нужно :wink: вот несколько вопросов, в основном по материалам:
1.подскажите какую лучше использовать смолу ( желательно с названием, чтоб не искать)
2. что использовать для основы? ( стекломат или стеклоткань), чем они отличаются и какой плотностью нужны... приблизительную стоимость и где купить можно и сколько вообще то её надо?
3. чем лучше шпаклевать?
4. грунтовать чем?
5. какие краски использовать?

в общем плз напишите всё как можно подробнее, для чайника, очень боюсь первый раз всё запороть :sad: заранее благодарен :smile:
Вернуться к началу
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 383
Зарегистрирован: 08-11, 21:28
Откуда: Ярославль
 X-LIGHT 20-11, 03:20
1) CRYSTIC 196 PA? CRYSTIC 2-446 PA (SCOTT BADER), ЯРКОПОЛ-110 (Ярославль, Инфрахим) и им подобные полиэфирные смолы.
2) Стеломат удобнее формуется, но ткань крепче. Лучше скомбинировать. Стекломат стоит 3-4 евро за кг. Ткань можно найти и так)))
3)Шпатлевать? Смотря что)) И что хочешь получить?
4)См. выше.
5)См. выше.
In fiberglass we trust!
Вернуться к началу
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 19-11, 20:28
 Dean 20-11, 13:29
хочу получить нормальный бампер :smile: чтоб не развалился от касания сугроба и от напора воздуха на скорости... наверно болванку буду клеить из пенопласта. стекломат плотностью 300 гр/м пойдёт? что вообще от плотности зависит? шпаклевать собираюсь соответственно готовый бампер, ошкуренный уже... так вот, какие лучше использовать грунтовку и шпаклёвку? какие количества нужны? ( примерно конечно, особенно сколько может понадобиться стекломата и смолы )
Вернуться к началу
Аватара пользователя
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 199
Зарегистрирован: 10-11, 17:02
Откуда: Ярославль
 schredder 20-11, 17:22
Прочитай известную статью, там все это есть
<http://fiber-xl.narod.ru/fiber.htm>
после пятого-шестого раза прочтения все должно стать понятно (я не шучу, сам до сих пор перечитываю).
По количеству материала: посчитай, какая площадь получится у твоего предполагаемого бампера.
Могу сказать, что количество грунтовки и шпаклевки зависит от КАЧЕСТВА поверхности, которую ты изваяешь, единственно - после выклейки изделия - обработай хреновые места шпаклевкой со стекловолокном.
"Безумству храбрых ...."(с) Максим Горький
---------------------------------------------------
Сервис и ремонт японских мотоциклов в Ярославле:+7 903 822 02 47 Алексей
Вернуться к началу
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 19-11, 20:28
 Dean 20-11, 18:19
да спасибо, щас читаю :wink:
Вернуться к началу
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 11
Зарегистрирован: 09-11, 13:14
 Кирилл 21-11, 15:48
Один маленький совет.....если будешь делать болванку из пенопласта запасись в строимагазине пропиткой для стен с эффектом герметизации и наноси на пенопласт в 3 слоя с выдержкой между слоями 30 минут. Проверено работает)))
Вернуться к началу
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 383
Зарегистрирован: 08-11, 21:28
Откуда: Ярославль
 X-LIGHT 22-11, 08:04
Во, форум сила))) Все уже ответили за меня)))
In fiberglass we trust!
Вернуться к началу
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 165
Зарегистрирован: 15-11, 15:50
Откуда: г.Новочеркасск, Ростов-на-Дону
 makc_001 22-11, 19:01
X-LIGHT писал(а):
Во, форум сила))) Все уже ответили за меня)))


Даа, форум рулит! И главное самый правильный и подробный :wink:
Вернуться к началу
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 19-11, 20:28
 Dean 22-11, 22:05
Кирилл писал(а):
запасись в строимагазине пропиткой для стен с эффектом герметизации


чё прям так и называется чтоли? :grin: ещё такой вопросик... сколько приблизительно нужно купить стекломата для оклейки бампера в 3-4 слоя? а то бумагой мерить не улыбается :wink:
Вернуться к началу
Аватара пользователя
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 1012
Зарегистрирован: 08-11, 23:28
Откуда: Санкт-Петербург
 Fred_SPb 22-11, 22:15
Dean писал(а):
Кирилл писал(а):
запасись в строимагазине пропиткой для стен с эффектом герметизации


чё прям так и называется чтоли? :grin: ещё такой вопросик... сколько приблизительно нужно купить стекломата для оклейки бампера в 3-4 слоя? а то бумагой мерить не улыбается :wink:

Называется - латексная грунтовка. Или примерно так...
Теоретик, мля...
Изображение
Вернуться к началу
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 7
Зарегистрирован: 22-11, 17:24
 Sanders 23-11, 11:56
Приветствую, давно наткнулся на описанное на fiber-xl.narod.ru но все руки не доходили попробывать. А тут зима, сугробы, медведи на улицах и машина в гараже, самое время ей занятся :)
Так же как и созавший пост, хотел немного уточнить по материалам.
Занятся бампером я сразу не рискну, ибо сложные формы и боюсь что сразу возникнут пробмемы состыковать его с капотом и фарами.

По этому думаю начать с капота ака EVO. Формы там не сложные и форму снимать можно со штатного капота.

Со смолой ув. X-LIGHT и ответ дал в этом форуме и онное описано на самом сайте т.е. предлагается PA CRYSTIC 196 тут все ясно.
Едиственное чего я не понял, это нижняя и высшая температура, которую держит данная смола. Если верхняя планка, это "Деформационная теплостойкость", то она равна 72-78 градусам. Чего видимо мало для моих целей, ибо капот будет грется от двигателя. Подойдет ли она или лучше брать какую то другую?

Так же эта фраза смущает на сайте IGC "Стандартная упаковка: 225 кг ", продают ли они более мелкими партиями?

Так же хочу поитересоватся какую стекловуаль автор рекомендует для наружной поверхности? Карбон еще ж не нашли :)

С стекломатом более менее понятно. Автор называет Kevlar 9065K и Kevlar K931. Правильно ли я понимаю, что для таких простых форм как капот, где не надо выгибать сложных форм, лучше для увеличения прочности использовать более твердый стекломат? Или в статье имелась в ввиду чередование этих материалов т.к. сказано, что более прочные хуже впитывают смолу.

Вот наверное и все что хотел узнать. Если для моих целей рекомендуете другие материалы, то спасибо :)


Так же не подскажите в каких обьемах закупать материалы (смола,гелькоут, стекловуаль/стекломат), с погрешностью +20-30% для задуманного мной дела.

Заранее спасибо за ответы.
Вернуться к началу
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 165
Зарегистрирован: 15-11, 15:50
Откуда: г.Новочеркасск, Ростов-на-Дону
 makc_001 23-11, 13:14
Sanders писал(а):
Приветствую, давно наткнулся на описанное на fiber-xl.narod.ru но все руки не доходили попробывать. А тут зима, сугробы, медведи на улицах и машина в гараже, самое время ей занятся :)
Так же как и созавший пост, хотел немного уточнить по материалам.
Занятся бампером я сразу не рискну, ибо сложные формы и боюсь что сразу возникнут пробмемы состыковать его с капотом и фарами.

По этому думаю начать с капота ака EVO. Формы там не сложные и форму снимать можно со штатного капота.

Со смолой ув. X-LIGHT и ответ дал в этом форуме и онное описано на самом сайте т.е. предлагается PA CRYSTIC 196 тут все ясно.
Едиственное чего я не понял, это нижняя и высшая температура, которую держит данная смола. Если верхняя планка, это "Деформационная теплостойкость", то она равна 72-78 градусам. Чего видимо мало для моих целей, ибо капот будет грется от двигателя. Подойдет ли она или лучше брать какую то другую?

Так же эта фраза смущает на сайте IGC "Стандартная упаковка: 225 кг ", продают ли они более мелкими партиями?

Так же хочу поитересоватся какую стекловуаль автор рекомендует для наружной поверхности? Карбон еще ж не нашли :)

С стекломатом более менее понятно. Автор называет Kevlar 9065K и Kevlar K931. Правильно ли я понимаю, что для таких простых форм как капот, где не надо выгибать сложных форм, лучше для увеличения прочности использовать более твердый стекломат? Или в статье имелась в ввиду чередование этих материалов т.к. сказано, что более прочные хуже впитывают смолу.

Вот наверное и все что хотел узнать. Если для моих целей рекомендуете другие материалы, то спасибо :)


Так же не подскажите в каких обьемах закупать материалы (смола,гелькоут, стекловуаль/стекломат), с погрешностью +20-30% для задуманного мной дела.

Заранее спасибо за ответы.


Присоединяюсь в вопросу, как бы узнать объем материалов к примеру для одного комплекта бамперов?
Вернуться к началу
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 383
Зарегистрирован: 08-11, 21:28
Откуда: Ярославль
 X-LIGHT 23-11, 13:47
2 Sanders

Правильно мыслишь)) Начинай с чего-нить попроще-поменьше. Освоишь азы, тогда и приступай к большим деталям. В том, что бампер сделаешь и с первого раза не сомневаюсь, только обойдется он тебе дорого))) Неудачные эксперементы тоже денег стоят.
Капот ака Эво - если что могу занедорого отдать копию штатного заборника с Эво)))
НО: капот не такая простая деталь ... я долго бился с восмерочным капотом - не мог добится нужной жесткости каркаса и петли с замком к нему грамотно приформовать((
Капот я делал из 196й.. нормально, не повело за год. Тем более если с дырками сделаешь. Но бывают и термостойкие смолы, поищи в нете, щас не вспомню...
Продадут хоть литр. Неплохая контора, только консультанты сейчас там не такие продвинутые как раньше... Бывало придешь, а симпатичная девушка тебе полчаса рассказывает как и что делать, что покупать)))))
Капот из кевлара здорово))) Но красить жалко)) Кевлар ты раскроишь и уложишь в форму почти любой сложности.
На капот (с матрицей) возьми 15-20л смолы, 3м кв вуали, 4л гелькоута, и мата 600го-8 кг, 100го-3кг (всего написал с запасом).

2 makc_001
А бампера с матрицами, макетами, готовые детали в форме будешь делать? Или штучный экземпляр: макет оклеишь матом и шпатлевать будешь? в первом случае материала дофига надо... смолы 50л бочку, разных матов около 30 кг, гелькоута литров 10
Во втором случае около 20л смолы, и мата 300го 10 кг, гелькоут не обязательно...
In fiberglass we trust!
Вернуться к началу
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 383
Зарегистрирован: 08-11, 21:28
Откуда: Ярославль
 X-LIGHT 23-11, 13:56
Для примерных рассчетов (из моего опыта):
Смола с матом покупается в соотношении 3:1, 2,5:1...
Вес готовых изделий:
Крыло 2108 - 2кг то есть смолы примерно 1.2 кг, мата - 0.6 кг, остальное гелькоут...
Крыло Landcruiser - 6кг
Порог 2109 - 1 кг
Порог Celica (сложной формы) - 2 кг
Капот 2109 - 7 кг
Капот А8 - 14 кг
Бампер ИЖ, 2108, 2110 среднего размера - 7-10 кг
Бампер Celica (клон Veilside) - 14 кг
Спойлер Эво - 6 кг
Расширители арок LandCruiser 0.8кг штука
In fiberglass we trust!
Вернуться к началу
offline
 
Репутация: 0
Сообщения: 7
Зарегистрирован: 22-11, 17:24
 Sanders 23-11, 15:09
Спасибо за ответ :)
Малек еще за уточнениями

X-LIGHT писал(а):
Начинай с чего-нить попроще-поменьше. Освоишь азы, тогда и приступай к большим деталям.

Ну у меня сейчас по плану 2 вещи, это замена передних секол в фарах на стеклопластиковые глаза, не знаю что в пример поставить, точно знаю что у Pajero Exclusive такое есть. Когда пластиковая фара и две дырки. Ну и капот. На фарах потренироватся т.к. маленькая поверхность и занятся капотом.

X-LIGHT писал(а):
Капот ака Эво - если что могу занедорого отдать копию штатного заборника с Эво)))

Чесно говоря я думал сделать не чисто как у EVO. А скорее вот так
Штатный капот резать не хочется, ибо если когда нить соберусь машину продавать, то скорее всего придется снимать весь обвес и продавать отдельно, ибо на машине он будет стоить дешевле (да я жадный :))) )
Но всеравно поинтересуюсь по чем заборник отдашь? :)

X-LIGHT писал(а):
НО: капот не такая простая деталь ... я долго бился с восмерочным капотом - не мог добится нужной жесткости каркаса и петли с замком к нему грамотно приформовать((

На сколько я знаю проблема с петлями существует даже у пальцатых америкозких фирменых капотах из карбона. Я насколько понимаю, чтобы постаратся избежать данной проблемы, придется сначала сварить цельный металлический каркас и его внедрять в стеклоткань.

X-LIGHT писал(а):
Капот из кевлара здорово))) Но красить жалко)) Кевлар ты раскроишь и уложишь в форму почти любой сложности.

Под кевларом ты имеешь то что я называю карбоном? :) Т.е. как тут? Звиняй, я в терменологии путаюсь :)
Зачем его красить тогда? Я как раз хочу добится такой поверхности
Вернуться к началу
Сообщений: 28 Пред. 1, 2 След. Страница 1 из 2
Ответить

Вернуться в Материалы и инструменты

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Powered by Forumenko © 2006–2014

cron