Технология нанесения покрытий. Оговоримся сразу, что я не называю конкретных производителей и названий материалов т.к. их великое множество ( я чаще пользуюсь STP) говоря "битум" имею ввиду материал из битумного компаунда защищённый фольгой с одной стороны предназначенный для вибродемпфирования, а говоря "поролон", имею ввиду любые вспененые материалы для звукоизоляции.
Я описываю технологию в целом. Для конкретных задач меняется только количество слоёв и толщины материалов.
Специальные виды обработки, призванные создать акустическое оформление,здесь не рассматриваются.
Необходимый инструмент:
1) Нож-резак канцелярский + запасные лезвия 10 шт.
При работе им лезвие НЕ ВЫДВИГАТЬ более чем на 10 мм. Это ОЧЕНЬ опасно и приводит к поломке лезвия и травмам.
2) Портновские ножницы (большие)
3) Малярные обдирочные (толстые, которые не гнутся) шпатели шириной 25;50;75 мм.
4) Промышленный фен (тепловой пистолет) желательно с регулировкой температуры и сменными насадками на сопло, позволяющими изменять форму потока.
Необходимые материалы:
1) Собственно вибро шумо изоляция.
2) Расстворитель для обезжиривания поверхностей - 2 литра.
3) Полиуретановый герметик в пистолете - 1 туба.
4) Ветошь (тряпки) очень много.
Процесс занимает 3 рабочих дня на весь автомобиль при работе одному, 2 дня при работе вдвоём и неделю при работе втроём.
Желательно наличие яркого солнца и охраняемой территории.
1 этап:
Полная разборка салона автомобиля включая снятие торпеды, печки, стеклоподъёмников, стёкол и т.д.
2 этап:
Полная мойка автомобиля изнутри установкой высокого давления с соответствующей химией и тщательная сушка воздухом, тряпками, разгорячённым телом.
Второй день!
Заделка герметиком всех щелей (для отечественных а/м) и отверстий между салоном и моторным отсеком, а так же промазка-проклейка всех металлических частей, которые вибрируя могут соприкасаться и издавать ненужные звуки. после этого всю внутренную поверхность машины нужно обезжирить расстворителем. Особенно тщательно двери изнутри. Проветрить и пообедать т.к. дальше будет непрерывный процесс.
Берём битумные листы и не снимая бумаги прикладываем щиту моторного отсека. Не сильно нажимая на них формуем заготовки по внутренним поверхностям вогнутостей металла. Снимаем и прорезаем со стороны бумаги ножом. Не переживайте из за обрезков, всё уйдёт.
Теперь снимаем бумагу и прикладываем битум к месту приклейки одним краем, не шире 30мм. У нас получился как бы книжный лист приоткрытый на угол примерно 30 градусов. Феном разогретым до 250-300 градусов начинаем греть корешок ( стык листа и "книги" ) изнутри, равномерно нагревая всю его высоту, на ширину 50мм. битум греем до заметного размягчения ("соплей" при отлипе), а метал до 50-60 градусов, чтобы произошло равномерное прилипание. Разогрев полоску прижимаем её к металлу и прижимаем шпателем (без фанатизма!). Потом греем следующую полоску и так, пока "книга" не будет "закрыта". Процесс не сложный, но длинный и муторный. Не расслабляйтесь и не халявте! Это ВАША машина и вы делаете в ней ЗВУК. Так необходимо обработать щит, арки колёс, тоннель трансмиссии (у кого он есть) и пол над глушителем, повторяя его изгибы полосой шириной 300 мм . У вас должно получится " лоскутное одеяло" из битума и металла.
Теперь нужно весь щит ( от двери до двери и от лобового стекла до серидины полика) оклеить целыми листами битума, вырезая вытачки на местах сгибов. Предварительно всё снова обезжириваем (вы же уже всё залапали) Что, глаза повылазили? Есть хорошая новость - можно не греть. Полегчало? Ну тогда шпатель в руки и на позиции.
Щит моторного отсека и арки колёс самые "шумные" места.
Потолок и пол оклеиваем полностью, двери кусками, отступая от верха 20мм, боков 30мм, низа 50мм. Всё, что приклеиваем к металлу - греем.
Получив оклеенный и блестящий изнутри кузов, похлопайте (любовно) по крыше или двери и тут то вы поймёте ЗАЧЕМ вы столько времени провели в позе эмбриона. Отзвуков НЕТ! Это то к чему вы стремились.
Теперь всё просто. Оклееваем щит и двери поролоном толщиной 15 мм
В дверях с таким же отступом, а щит сплошняком.
Собираете печку, торпеду, стёкла и подъёмники и идёте домой, забытся тревожным сном.
День третий.
Клеим на крышу поролон 10мм и ставим потолок.
Клеим на пол поролон толщиной 5-6 мм и стелим ковёр. Ставим сиденья. На все пластмасски покрывающие стойки, изнутри клеим поролон толщиной 5 мм и ставим их на место.
С обеда можно начать обмывать!
Установка динамиков и техники, а так же работы по устройству акустического оформления ( обработка двери со внутренней стороны) можно отложить на потом и насладиться ТИШИНОЙ.
, но достаёт реально...)
)? Плз.
